Le train de fret autonome sur le réseau ferré national

Le 29 octobre dernier, sur la section de ligne équipée ERTMS niveau 1 entre Longwy et Longuyon, la BB 27085 a circulé en autonomie partielle du niveau GoA2 (accélération et freinage automatisés, mais avec conducteur, voir encadré), ce qui était une première sur le réseau ferré national an France.

Il ne s’agissait pas cette fois d’un train « télécoduit », comme lors des essais effectués en juillet 2019 entre Villeneuve-Saint-Georges et Juvisy, dans la banlieue sud de Paris. Ces deux essais ont toutefois en commun de faire partie du projet de train de fret semi-autonome dans le cadre du programme de recherche Train Autonome lancé en 2018 par la SNCF et ses partenaires.

La BB 27085 aux essais en Lorraine, fin 2020.

Réalisé dans les temps malgré la crise sanitaire, cet essai de circulation en autonomie partielle a été mené par le consortium ATO Convoi Fret, qui regroupe Alstom, Altran (groupe Capgemini), Apsys, Hitachi Rail STS, Railenium et la SNCF. Il doit être suivi d’un nouvel essai au cours duquel la locomotive sera obligée de « lire » et d’interpréter les signaux latéraux, alors qu’au cours du premier essai, avec ERTMS, les informations arrivaient « toutes prêtes » à cette locomotive. En parallèle, les travaux d’ingénierie se poursuivent pour développer les différentes fonctions nécessaires à l’autonomie complète, comme la détection d’obstacles et la surveillance de l’environnement, ...