La 15 Ouest, envisagée au-delà de 2030
08 Oct 2021
Grand Paris Express , JO , métro , Travaux
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Article présent dans le dossier : Grand Paris Express, les défis du calendrier
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Promise à un très fort trafic, la ligne 15 Ouest desservira une banlieue concentrée sur le monde des affaires.
Le projet d’une ligne de métro à travers les Hauts-de-Seine devient réalité à travers la ligne 15 Ouest. Sa connexion avec la gare de Saint-Denis-Pleyel permettra une liaison facilitée entre le pôle d’affaires autour des communes de Rueil, Nanterre, La Défense et l’aéroport de Roissy. La ligne de Pont-de-Sèvres à Saint-Denis-Pleyel sera longue de 20 km, desservant 11 gares dont dix en correspondance. Elle irriguera 14 communes sur deux départements, essentiellement sur un axe sud-nord.
Les trains de 108 m, larges de 2,80 m, parcourant la ligne en 25 minutes, devraient transporter 600 000 voyageurs par jour, la plus forte charge du GPE. Pour l’heure, seuls des travaux préparatoires ont été engagés depuis 2017. Outre la crise sanitaire, la délicate question de la gare de La Défense a empoisonné le dossier. Prévue initialement dans les fondations du centre commercial des Quatre-Temps, elle aurait demandé 17 ans de travaux. La décision de lui trouver un autre site a retardé le tracé définitif de la ligne.
Dans ce contexte, la mise en service de la 15 Ouest n’est pas annoncée avant 2030. Au-delà de cette échéance, la ligne pourrait être dotée d’une antenne de Pleyel à Nanterre-La-Folie avec deux nouvelles gares à Colombes et La-Garenne-Colombe.s Cette infrastructure, qui ...
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Retrouvez le dossier Grand Paris Express, les défis du calendrier dans le magazine VR&T n°652
