Ligne 15 Sud, la plus avancée

Commencée en 2015, la ligne 15 Sud reprend en partie le tracé du projet Orbival à travers le Val-de-Marne. La réalité du terrain a repoussé sa mise en service, annoncée pour 2022, à la fin 2025.

Le lobbying exercé par les partisans du projet Orbival a payé. La ligne de métro imaginée à travers le Val-de-Marne est largement reprise dans le tracé de la ligne 15 Sud. Longue de 33 km en tunnel de Pont de Sèvres à Noisy-Champs, elle comporte 16 gares qui donneront toutes une correspondance avec autre mode lourd. Vingt-deux communes seront desservies reliant ainsi quatre départements. La ligne qui se déploie au sud de la capitale permettra de créer de nouvelles synergies entre des axes qui, pour la plupart, convergent vers Paris. La forte fréquentation attendue, 300 000 voyageurs par jour, a conduit à retenir des trains de 108 m au gabarit généreux de 2,80 m de type Metropolis d’Alstom. La marche automatique permettra une vitesse commerciale élevée de l’ordre de 50 km/h, reliant les deux terminus en 37 minutes.

C’est en 2015 que les premiers travaux ont commencé, suivis d’importants ripages d’ouvrages de béton sous des infrastructures existantes au niveau de la gare SNCF de Clamart ou dans le talus du RER B à Arcueil-Cachan. Le plus souvent, ces chantiers ont permis de dégager les emprises des futures boîtes des gares. Ces opérations réalisées, les travaux se sont concentrés sur les parois moulées destinées à constituer les contours ...