La ligne 18, attendue par section à partir de 2026

La ligne 18 est la seule réalisée en grande partie en aérien et au gabarit du métro parisien. Si elle relie Orly à Versailles, l’un de ses objectifs est également de désenclaver le plateau de Saclay.

Finalement, l’idée de prolonger la ligne de métro automatique OrlyVal jusqu’à Massy et Saclay n’a pas été retenue et c’est une nouvelle ligne 18 qui assurera la liaison entre l’aéroport d’Orly et Versailles-Chantiers. La gare de l’aéroport recevra ainsi les trains des lignes 14 et 18 en correspondance quai à quai pour faciliter les échanges. Longue de 35 km, la 18 comportera 10 gares dont trois en correspondance. Elle traversera 13 communes dans trois départements.

Cas unique sur le GPE, la ligne comprend 14 km en aérien, d’abord en viaduc entre les abords de Palaiseau et le CEA Saint-Aubin, puis au niveau du sol au-delà, jusqu’aux abords de la gare de Saint-Quentin Est. Pour une meilleure insertion, les rames seront au gabarit étroit de 2,45 m du métro parisien, alimenté par 3^e rail électrique à la tension inhabituelle de 1 500 volts (contre 750 volts dans la capitale).

Elles transporteront 110 000 voyageurs par jour, reliant les deux terminus en 30 minutes. On ne sait pas encore à quoi ressembleront ces trains puisque le résultat de l’appel d’offres n’est pas encore connu. On sait toutefois que ...