Grand Prix TER - L’Occitanie en haut du podium

Elle porte fièrement et régulièrement une politique volontariste en faveur du rail et se retrouve assez logiquement en haut du podium de notre palmarès : l’Occitanie, grande gagnante de cette édition, a quelques coups d’éclats à son actif, notamment la réouverture de la rive droite du Rhône (ou plutôt sa première phase, largement médiatisée) et saluée par le public.  Après cette réouverture aux voyageurs entre Nîmes et Pont-Saint-Esprit en 2022, sans intervention de l’Etat, plusieurs autres réouvertures de lignes régionales sont annoncées : Montréjeau - Luchon en 2024, Alès - Bessèges en 2026 (avec, dans ces deux premiers cas, un transfert de la gestion de l’infrastructure à la région par l’Etat), Rodez - Séverac en 2026 et Limoux - Quillan en 2028.

La politique de relance ferroviaire repose sur une solidarité territoriale (métropoles et déserts ruraux), mais aussi sociale : gratuité pour les jeunes, efforts pour les actifs, tarifs à 1 euro sur quatre lignes historiques (Perpignan - Villefranche de Conflent, Nîmes - Le Grau du Roi, Béziers - Bédarieux et Carcassonne - Quillan), tarif à 1 euro le premier week-end de tous les mois et tarif à 1 euro durant les vacances estivales. Sans parler des denrières annonces en faveur du tourisme mi-avril. Aux trains régionaux, il convient d’ajouter la relance des trains de nuit Paris - Toulouse - Cerbère - Port Bou, qui connaissent une fréquentation plus importante que prévue. La couverture par la région Occitanie des 50 % du déficit n’a ...