Comment remplacer sept appareils de voie en un temps record, l’exemple suédois

Au printemps dernier, le week-end pascal a été mis à profit pour remplacer, en moins de 12 heures, quatre traversées-jonctions doubles, un croisement et deux aiguillages de l’accès nord de la gare centrale de Stockholm. Une opération préparée à 200 km de là, dans l’usine Vossloh Nordic Switch Systems d’Örebro. Outre la mise en œuvre d’un transport par rail de ces appareils de voie et de leur pose par grue Kirow, ce chantier a largement fait appel à des solutions numériques.

Les appareils de voie – « aiguillages », en langage courant, mais aussi croisements et traversées-jonctions – doivent fonctionner sans faille pour garantir la fiabilité du réseau ferré. Et lorsqu’il faut renouveler les appareils de voie les plus sollicités, il ne faut pas perturber le trafic trop longtemps ! Un défi que Vossloh Nordic Switch Systems a relevé sur l’accès nord de la gare centrale de Stockholm, qui est un des points les plus fréquentés du réseau ferré suédois, où sept appareils de voie devaient être remplacés au cours du week-end pascal, au printemps dernier. Une opération qui s’inscrivait dans un projet à grande échelle mené par Trafikverket, l’Administration nationale suédoise des Transports, pour la période entre 2020 et 2025. La filiale nordique de Vossloh avait déjà livré trois appareils de voie en 2021 dans le cadre de ce projet qui, outre l’amélioration des performances du réseau ferré, avait pour but d’en réduire les coûts de