Le transport par câble trace son chemin

Le transport par câble prend de l’essor depuis le lancement à Brest d’un court itinéraire (450 m). Toulouse prépare celui du téléphérique urbain sud sur près de trois kilomètres, « le plus long de France » et le plus avancé, qui sera sans doute détrôné par celui de Grenoble (3,7 km). Le contrat vient d’être signé avec un groupement d’entreprises pour une mise en service prévue en 2024. Celui d’Orléans (380 m), annoncé pour 2018, marque le pas. Dans la région parisienne qui fait l’objet d’une douzaine d’études de faisabilité, c’est le projet Câble A (4,5 km sur Créteil – Villeneuve-Saint-Georges) qui paraît tenir la corde. A Lyon, des études ont été lancées.

Lyon s’interroge

Dans ce contexte favorable aux innovations technologiques et avec des contraintes réglementaires assouplies depuis 2015, le câble à Lyon paraît s’imposer comme un moyen de déplacement assez logique. Sa géographie s’y prête : deux collines à franchir avec des dénivelés d’environ 120 mètres et 90 mètres, des vallons, deux fleuves… En décembre 2019, le Sytral (Syndicat des transports pour le Rhône et l’Agglomération lyonnaise) a présenté ses propres projets d’avant municipales. Déjà, en prévision des élections de 2014, un club d’entrepreneurs spécialisés en urbanisme, l’OURS, avait (re)lancé le débat en imaginant un téléphérique semi-circulaire au départ de la gare de Perrache grimpant à Fourvière pour franchir la Saône vers la Croix-Rousse puis survoler le Rhône pour redescendre au parc de ...