Les nouveaux systèmes billettiques renforcent le rôle des collectivités

La crise sanitaire a joué un rôle d’accélérateur d’une tendance déjà engagée dans la billettique : en quelques mois, plus d’une dizaine de réseaux s’est dotée de solutions sans contact, comme Arras, Brest, Bruxelles, Bourgoin-Jallieu, Dreux, les bus d’Ile-de-France, Nevers, Quimperlé, Saint-Lô ou Saumur.

Chez les fournisseurs de solutions, le téléphone n’a pas arrêté de sonner pendant le confinement et ensuite. La raison ? Les mesures de distanciation sociale ont supprimé les contacts avec les conducteurs et donc la vente à bord alors que c’est parfois l’unique moyen de se procurer un titre de transport pour les voyageurs occasionnels. Lorsque ce n’était pas la vente à bord qui était supprimée, c’était le dépositaire ou le bureau de tabac ou le marchand de journaux qui étaient fermés.

Parfois aussi, les usagers ont craint de pianoter sur le distributeur de billets. Or, sans vente de titres, pas de recettes. Les réseaux, les opérateurs et les autorités organisatrices ont donc très vite cherché les moyens d’y remédier. Le bien nommé titre sans contact est apparu comme une évidence. Sous toutes ses formes : M-ticket, billet par SMS, par QR Code 2D, et open payment, même si ce dernier est un peu plus long à mettre en place puisqu’il implique un réseau bancaire.