Le métro de Marseille passe à l’automatique et change d’époque

Il n’y a pas que les lignes 1 et 4 de Paris ou la ligne B de Lyon qui passent à la conduite automatique intégrale, avec un nouveau matériel roulant : baptisée NEOMMA pour nouveau métro de Marseille, une opération similaire doit également permettre aux deux lignes du métro marseillais de passer des années 1970 à l’ère du CBTC.

Le métro de la Métropole Aix-Marseille-Provence connaît son changement le plus important depuis son ouverture, fin 1977. Déjà, un nouveau matériel roulant apte à la conduite automatique a été commandé fin 2019, dont les trois premières rames devraient accueillir leurs voyageurs d’ici la fin 2025. Mais auparavant, les travaux de pose des façades de quai à portes palières doivent débuter début 2025 à La Fourragère (station expérimentale sur la ligne M1 pour essais avant déploiement). Cet aménagement, qui accompagne presque toujours le passage à la conduite automatique intégrale d’un métro, traduit également l’importance donnée à l’accessibilité dans le cadre de l’opération de modernisation dite NEOMMA. Cette dernière représente, pour la Métropole Aix-Marseille-Provence, un programme d’investissement de 580 millions d’euros.

Pour renouveler progressivement le matériel roulant des deux lignes du métro de la Métropole Aix-Marseille-Provence, qui totalisent 21,8 km en service commercial desservant 29 stations (12,8 km, 18 st