La France, au cœur du développement des solutions CBTC pour Hitachi Rail

Pour pouvoir finaliser l’acquisition de l’activité GTS de Thales, fin mai, Hitachi Rail a dû vendre une partie de ses propres activités en France dans le domaine de la signalisation, mais a tenu à garder ses solutions CBTC. Désormais, ces dernières sont complétées par celles héritées de GTS.

"Nous avons malheureusement été obligés de céder les activités grandes lignes en France ". C’est en ces termes que Christian Andi, qui dirige les activités Rail control à Hitachi Rail, résume les conditions sous lesquelles s’est effectué le rachat de Thales GTS (Ground Transportation Systems, Systèmes de transport terrestre). Si les activités grandes lignes de ce dernier en France, reprises par Mermec, ont depuis (re)pris l’appellation Compagnie des signaux, « garder nos compétences en matière de CBTC était un point essentiel pour nous avec la Commission européenne », insiste le dirigeant de Hitachi Rail.

« Nous avons équipé les métros de Copenhague, Brescia et Milan, mais aussi le BART de San Francisco ou l’Ontario Line à Toronto… », cite Christian Andi. « Toutes ces réalisations sont basées sur notre expérience en matière de CBTC, dont notre centre de compétence mondial se situe aux Ulis, en France, ainsi que celles acquises avec GTS à Toronto, au Canada. Ces deux sites fonctionnent maintenant comme une équipe ». C’est pourquoi « la France est centrale