La RATP également sur le pont

Plus de 600 millions d’euros sont investis chaque année par la RATP pour la maintenance et le renouvellement sur son périmètre ferroviaire.   On a bien en tête les 800 millions que SNCF Réseau doit investir chaque année pour le renouvellement du réseau en Ile-de-France. Et la RATP ? De son côté, sur son périmètre ferroviaire (métro, RER) elle investit, pour la maintenance et le renouvellement, plus de 600 millions d’euros. Pour l’essentiel, précise Olivier Duthuit, directeur du département Gestion des infrastructures de la RATP, « ces investissements sont peu subventionnés et se font sur fonds propre, à l’exception des schémas directeurs des RER A et B, qui bénéficient de concours publics. Ils concernent le cœur de métier : la voie, l’infrastructure ­– tunnel ou viaduc –, l’énergie, la signalisation ». L’opération la plus connue concerne le RER A. Elle doit en tout durer sept ans et reviendra à 100 millions d’euros. La plus connue, car la plus visible, avec quatre semaines d’interruption en été, pendant quatre ans, pour renouveler la voie et le ballast sur le tronçon central, entre La Défense et Nation. Ce RVB va se terminer en 2018 et sera complété par des travaux sur les branches du RER, de 2019 et 2021. Autre opération, le renouvellement du viaduc de la partie ouest de la ligne 6, dont on a commencé la réalisation en 2014 avant de l’interrompre, pour mener les travaux sur le RER, ...