« Nous avons progressé dans l’organisation des chantiers »
10 Jan 2022
chantier , France , IDF , RATP , RVB , SNCF , suite rapide , trains , Transports , Travaux
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Article présent dans le dossier : Un programme de plus de 2,8 milliards d’euros pour renouveler le réseau en 2022
Sommaire
- Un programme de plus de 2,8 milliards d’euros pour renouveler le réseau en 2022
- « Nous avons progressé dans l’organisation des chantiers »
- La régénération de la caténaire s’industrialise
- « Nous sommes très présents sur le Grand Paris Express »
- Près de 2 milliards investis sur le réseau ferré francilien
- « L’effort de régénération commence à porter ses fruits »
- RATP : des investissements en hausse
Malgré la crise sanitaire, le programme des chantiers de régénération du territoire a été exécuté sans encombre en 2021. Matthieu Chabanel, le directeur général délégué chargé des Projets, de la Maintenance, et de l’Exploitation à SNCF Réseau fait le point avant la mise en place du contrat de performance à horizon 2030, en cours de consultation.
Ville, Rail & Transports. Que retenir de 2021 ?
Matthieu Chabanel. Après une année 2020 perturbée par la crise du Covid-19, 2021 a été une année réussie pour SNCF Réseau. Cette année, en matière de régénération, nous sommes revenus à un rythme conforme à ce qui était prévu dans le budget. C’est une vraie satisfaction puisque la crise sanitaire avait impacté notre production en 2020. Le budget de régénération s’élève à 2,820 milliards d’euros, rapporté à un budget d’investissement total de 5 milliards d’euros.
Les investissements sont stables, avec naturellement des petits écarts d’une spécialité à l’autre : un peu plus de voies et un peu moins d’ouvrages d’art, par exemple, mais dans des proportions relativement faibles.
Le budget pour la régénération atteindra même 2,850 milliards d’euros en 2022 – un budget sans commune mesure avec celui d’il y a 15 ans, quand nous tournions autour de 1 milliard d’euros.
VRT. Les retards liés au Covid se font-ils ...