Il s’appelle « Oaris », se veut un train à grande vitesse avec quatre voitures et une motorisation répartie : le prototype à grande vitesse de CAF devrait entreprendre ses premières marches d’essai en ligne avant la fin de 2010. Son principal attrait sera son degré élevé d’interopérabilité, car il sera capable de s’adapter à plusieurs écartements de voie, ainsi qu’aux différentes tensions d’alimentation à la caténaire, tout en acceptant plusieurs systèmes de signalisation. Le constructeur espagnol CAF achève ainsi dans son usine basque de Beasain la première phase du projet « AVI 2015 » lancé en 2006 et dont il est chef de file. L’objectif est de construire un train à grande vitesse cent pour cent espagnol. Cette rame aura une vitesse maximale de 350 km/h et profitera de l’expérience acquise avec les automotrices S-120 de la Renfe, qui sont équipées de bogies Brava à écartement variable, ainsi qu’avec le modèle dérivé qui a été livré par CAF aux TCDD (chemins de fer turcs).