Cinq constructeurs préqualifiés pour le futur Tube de Londres

On connaissait déjà leur design révolutionnaire signé PriestmanGoode, mais on ne connaissait pas le futur constructeur des 250 rames de métro du programme « New Tube for London ». Presque deux ans après l’appel à candidatures passé par Transport for London (TfL) en février 2014, l’autorité organisatrice de Londres a demandé à Alstom, Bombardier, CAF, Hitachi et Siemens de lui envoyer leurs offres pour cet été, en vue d’une attribution du marché à l’automne 2017 et d’une mise en service « au début des années 2020 ». Et vu que les futures rames du Tube londonien sont censées circuler pendant une cinquantaine d’années, elles devront intégrer des fonctionnalités dont la généralisation est prévue pendant cette longue période, au premier rang desquelles la conduite automatique intégrale. D’autres caractéristiques déjà présentes sur les nouvelles rames de métro Sub Surface de Londres, au gabarit plus généreux, devraient également faire leur apparition dans la prochaine génération de rames de Tube, comme l’intercirculation de bout en bout, des portes plus larges… et une ventilation réfrigérée.