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    Haute-Normandie : une ambition ferroviaire

01 Nov 2013

Ferroviaire , Haute-normandie , SNCF , Billettique , TER

Dossiers > Haute-Normandie : une ambition ferroviaire

Haute-Normandie : une ambition ferroviaire

Comme pour toutes les Régions de France, le transfert par l’Etat de la compétence transport, effectif en 2002, a été un tournant majeur pour la Haute-Normandie. Il a fallu prendre à bras-le-corps un secteur, tout en composant avec les partenaires historiques, notamment dans le ferroviaire : SNCF, pour la billettique et le matériel, et Réseau ferré de France (RFF), pour les voies. A cela s’ajoutait une réalité complexe, géographique et socio-économique : bien que plus longue (200 km de Verneuil-sur-Avre au Tréport) que large (165 km de Gisors au Havre), la Haute- Normandie est un territoire structuré transversalement par la Seine. L’axe Paris – Rouen – Le Havre est, de plus, le premier complexe portuaire de France, générant un flux ininterrompu, entre terre, fleuve et fer, de camions, de barges et de trains de marchandises. Et cela va s’amplifier puisque le trafic de conteneurs du port du Havre devrait doubler voire tripler dans les prochaines années, grâce aux installations de Port 2000. Au coeur de ce réseau dense, Rouen est une sorte de « hub » vers lequel tout converge et tout diverge, en étoile…

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