Les classements par critère
10 Mai 2016
Collectivité locale , Politique des Transports , TER
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Article présent dans le dossier : Les lauréats des Grands Prix des régions 2016
Sommaire
- Les lauréats des Grands Prix des régions 2016
- Grand Prix du TER. Grand Est (Alsace). L’Alsace à la pointe de la nouvelle région
- Innovation. Aquitaine–Limousin–Poitou-Charentes
- Accessibilité. Normandie (Haute-Normandie). Des aménagements et équipements légers d’accueil pour l’ensemble de la région
- Pôle d’échanges. Bretagne. Les gares de demain avec la « 27e Région »
- Services voyageurs. Bretagne. Une gamme réduite de tarifs plus simples avec les « prix ronds »
- Optimisation. Normandie. La desserte Caen – Rouen au cœur du rapprochement des deux Normandies
- Service routier. Aquitaine–Limousin–Poitou-Charentes. Wi-Fi, chaîne d’info, VOD, presse numérique… sur Pau – Agen et Pau – Mont-de-Marsan
- TER connecté. Pays de la Loire. La géolocalisation des cars TER grâce à ZenBus
- Offre intermodale. Grand Est (Alsace). Des abris à vélos modulaires accessibles avec la carte Alséo
- Communication. Normandie (Haute-Normandie). Le Train de l’impressionnisme, ambassadeur du tourisme
- Les principales données du transport régional
- Les classements par critère
© Alstom Transport
Les données quantitatives, parmi lesquelles certaines performances ont servi de base à notre classement annuel, sont celles de 2014, les données définitives pour 2015 n’étant pas encore validées. Une fois de plus, nous remercions vivement l’ARF pour son concours en matière
de centralisation des différentes données, ainsi que les conseils régionaux qui ont eu l’amabilité d’avoir répondu.
Ces données étant largement antérieures à janvier 2016, nous nous en tenons ici aux
20 anciennes régions TER. Depuis la précédente édition, les données concernant le taux
de réalisation et la régularité des trains TER sont centralisées chaque mois par l’Autorité
de la qualité de service dans les transports (AQST). Du moins pour 18 des 20 anciennes régions TER (manquent la Lorraine et le Nord-Pas-de-Calais). Les données les plus récentes sont ainsi disponibles et prises en compte pour la première fois dans notre classement annuel,
en complément de la comparaison de la régularité entre 2014 et 2013.
Notre grand « tableau de bord » annuel, présenté sur la double page précédente, résume les principales données concernant les TER en 2014. Pour la plupart, ces données sont directement communiquées par les régions à l’ARF ou, dans des cas exceptionnels, déduites par estimation. Enfin, les données financières sont obtenues par calcul, effectué par l’ARF ou par nous-mêmes.
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Fausse baisse ?
Après une année 2013 perturbée, avec des intempéries en fin d’hiver et une situation détériorée en fin d’année, 2014 a connu une longue grève SNCF de 10 jours en juin, ce qui représente 2,7 % de la durée de l’année. Il n’est donc ...
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Retrouvez le dossier Les lauréats des Grands Prix des régions 2016 dans le magazine VR&T n°587
