Un nouveau lot pour suite rapide/hors suite et travaux sur LGV

La grande avancée du prochain marché des SR, hors région Ile-de-France, c’est aussi la création d’un lot 4 qui concerne un train capable de réaliser du hors suite et de la suite rapide. Constitué d’un matériel un peu moins « lourd » que les grands trains spécialisés, il vise à réaliser de la régénération sur des zones de l’ordre d’une dizaine de kilomètres, a priori avec simultané, avec un rendement de renouvellement de 500 à 600 m/jour, soit à peu près la moitié des autres grands trains. Ce matériel sera aussi mutualisé avec les chantiers RB (remplacement de ballast) et RT (remplacement de traverses) sur les lignes à grande vitesse. En particulier, dans un premier temps, sur trois zones longues d’une soixantaine de kilomètres de la LGV Sud-Est à réaliser en trois périodes de six mois en 2019, 2020 et 2021. Parti en appel d’offres au printemps 2015, en même temps que les trois autres lots SR, les réponses des entreprises étant au-dessus du prix objectif de SNCF Réseau, cet appel d’offres a été rendu infructueux. Quatre chantiers du lot 4 sur lignes classiques devant impérativement être menés en 2018 ont cependant fait l’objet de nouveaux appels d’offres qui étaient en cours de dépouillement début novembre. Ces chantiers prioritaires se situent sur les lignes Paris – Lille (12 km de double voie), Fives – Baisieux (9 km de double voie), Saint-Germain – Vichy (16 km), Lyon – Heyrieux (13 km).