Lyon, la rocade du sud-est avance
03 Oct 2019
Citadis X05 , tramway , transports urbains
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Article présent dans le dossier : BHNS et tramways, la nouvelle vague. Partie 2 : de nouvelles générations de tramways
Sommaire
- BHNS et tramways, la nouvelle vague. Partie 2 : de nouvelles générations de tramways
- Caen, le tram troque ses pneus pour les rails
- Nice, la ligne 2 s’étend en souterrain
- Avignon, le tramway sauve sa peau
- Annemasse, le tram de Genève revient en France
- Bordeaux, prolongements et nouvelle ligne renforcent le réseau
- Lyon, la rocade du sud-est avance
- Saint-Etienne, le tram des Verts boucle le réseau
- Strasbourg, le tram-jardin trace sa voie
- Matériel Un marché sans partage… ou presque
C’est l’histoire d’une ligne qui a gagné son indépendance au fur et à mesure de l’avancement du projet de desserte des confins sud-est de Lyon (entre les VIIe, VIIIe et IIIe arrondissements et les communes de Vénissieux et Bron). Cette sixième ligne du tram lyonnais (T6) part de Debourg, terminus de la ligne T1 depuis son dernier prolongement (début 2014), et Hôpitaux-Est - Pinel, avait initialement été envisagée comme une extension supplémentaire de la ligne T1. Mais celle-ci aurait fini par devenir un peu trop longue, avec 40 arrêts sur près de 19 km ! Par la suite, trois variantes ont été étudiées, dont deux présentant un tronc commun avec les lignes T2 ou T5 et une avec un nouveau tracé : cette dernière, avec le potentiel de fréquentation le plus élevé, sera retenue.
Un prolongement à travers Villeurbanne est envisagé en direction du nord jusqu’à La Doua, où la ligne T6 retrouverait… la ligne T1. Le tram rhodanien disposerait ainsi d’une bonne demi-rocade entre le sud de Lyon et le nord de Villeurbanne.
P. L.
En chiffres
- Vitesse commerciale : 19 km/h.
- Coût du projet (infra) : 161 millions d’euros.
- Coût au km : <...
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Retrouvez le dossier BHNS et tramways, la nouvelle vague. Partie 2 : de nouvelles générations de tramways dans le magazine VR&T n°628
