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Caen, le tram troque ses pneus pour les rails

Article présent dans le dossier : BHNS et tramways, la nouvelle vague. Partie 2 : de nouvelles générations de tramways

Cette année marque l’arrivée du tram à Avignon et son retour à Annemasse après 60 ans d’absence. On peut ajouter Caen et Nice qui mettent en service un réseau vraiment nouveau. Et Bordeaux, Lyon, Saint-Etienne et Strasbourg qui prolongent leurs lignes. Avec sa nouvelle génération de matériel, Alstom règne encore largement sur ce marché.

Tramway_Caen  

Le cas du tram de Caen est un précédent appelé à se renouveler à Nancy : le remplacement d’un réseau de type TVR, sur pneus, à alimentation électrique et guidé par rail, par un « vrai » tramway – dont les deux rails assurent le roulement, le guidage et le retour du courant électrique. Au total, 19 mois de travaux auront été nécessaires après la fermeture du « tramway sur pneus » fin décembre 2017.

Pour l’anecdote, le réseau caennais exploité par Keolis a gardé son nom de Twisto, sans doute pour symboliser une certaine continuité dans le changement : si la mise en service du tramway fin juillet dernier s’est accompagnée d’une large refonte du réseau de bus, avec en particulier la création d’une ligne circulaire d’agglomération et l’extension de plusieurs relations, l’armature reste globalement la même. Ainsi, pour l’essentiel, le nouveau réseau de tram caennais ressemble fort à l’ancien réseau de TVR, même si la desserte est assurée, toutes les 10 minutes, par trois lignes au lieu de deux ; ce changement a été rendu possible par la cré...

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Retrouvez le dossier BHNS et tramways, la nouvelle vague. Partie 2 : de nouvelles générations de tramways dans le magazine VR&T n°628

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