Trenitalia, pionnier de l’open access en France

Il y a un an, après de longs préparatifs, l’Italie a exporté en France une recette qui avait déjà remporté un succès sur son réseau ferré : la concurrence sur les relations assurées par trains à grande vitesse. C’est en effet en décembre dernier que Trenitalia a lancé sa « flèche rouge », Frecciarossa, entre Paris, Lyon, Turin et Milan, premier exemple d’open access à grande vitesse en France. Pour autant, Trenitalia, filiale des FS Italiane (chemins de fer de l’État italiens) spécialisée dans le transport de voyageurs, n’en était pas à son premier train en France, après avoir assuré, sous la marque Thello, les trains de nuit Paris - Venise jusqu’à la pandémie de Covid, ainsi que les trains Marseille - Nice - Milan. Et Thello avait été candidat pour l’exploitation des TER Provence-Alpes-Côte d’Azur.

Trenitalia est donc déjà présent sur le marché français. Et pas seulement : toujours dans le domaine de la grande vitesse, les rames Frecciarossa s’élancent fin novembre 2022 à la conquête du réseau espagnol, cette fois sous l’appellation Ilsa, du nom de la filiale de Trenitalia et de la compagnie aérienne espagnole Air Nostrum. Mais il n’y a pas que la grande vitesse et, en Allemagne, la filiale des FS Italiane est aussi propriétaire (après en avoir été actionnaire à 51 % pendant 10 ans) de Netinera, entreprise qui avait repris les activités allemandes d’Arriva après le rachat de ce dernier par le groupe DB. De ce fait, Trenitalia est exploitant en Italie de trains régionaux, d’autocars et de bus urbains. En ...