Les OFP à la peine
05 Nov 2018
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Article présent dans le dossier : Les retours d’expérience de l’ouverture du fret
Sommaire
- Les retours d’expérience de l’ouverture du fret
- Euro Cargo Rail croit au fret combiné
- Europorte présent dans les ports
- VFLI veut se développer dans l’Ouest
- Lineas France se distingue dans wagon isolé
- Colas Rail en mauvaise passe
- Les OFP à la peine
- Regiorail : un leader… qui pousse loin la proximité !
Les 11 opérateurs ferroviaires de proximité présents aujourd’hui en France représentent environ 10 % des tonnes-kilomètres traitées sur le réseau ferré national. Un bilan médiocre, et surtout nettement inférieur aux espoirs que suscitait ce concept lors de son lancement, en 2009. Le nombre d’OFP reste très faible comparé à l’Allemagne, et la situation économique des entreprises existantes est loin d’être florissante.
Les besoins en capitaux sont lourds pour créer une OFP, ce qui explique en partie qu’ils ne soient que 11 aujourd’hui.
Le 16 septembre 2009, le gouvernement de l’époque présente en Conseil des ministres un « Engagement national pour le fret ferroviaire », censé « illustrer la détermination de l’Etat à donner au fret ferroviaire une nouvelle dynamique ». Parmi les huit axes stratégiques de ce plan figure la volonté de « développer des PME ferroviaires pour desservir les territoires et les zones portuaires, avec des organisations légères et adaptées ».
Près de dix ans plus tard, les opérateurs ferroviaires de proximité (OFP) représentent environ 10 % des tonnes traitées sur le réseau ferré national en France, et 6 % des tonnes-kilomètres. Le chiffre peut paraître honorable, mais il doit être nuancé. Les OFP sont aujourd’hui au nombre de 11 en France, contre plus d’une soixantaine ...
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Retrouvez le dossier Les retours d’expérience de l’ouverture du fret dans le magazine VR&T n°617
