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Les nouveaux acteurs. La success story de Frédéric Mazzela et de BlaBlaCar

14 Sep 2018

Dossiers > Les Français en force sur le marché mondial du transport public > Les nouveaux acteurs. La success story de Frédéric Mazzela et de BlaBlaCar

Article présent dans le dossier : Les Français en force sur le marché mondial du transport public

Sommaire

  1. Les Français en force sur le marché mondial du transport public
  2. Financements export : les cinq armes du nouvel arsenal tricolore
  3. « Le concept d’équipe de France a du sens »
  4. Le CSF, un comité public-privé pour structurer la filière
  5. Des projets emblématiques
  6. Des projets emblématiques. Eiffage exporte son savoir-faire LGV au Royaume-Uni
  7. Des projets emblématiques. Bouygues Construction relève le défi du métro de Melbourne
  8. Des projets emblématiques. A Berlin, Vinci Energies fait appel à la « réalité mixte » pour améliorer l’efficacité du transport public
  9. Des projets emblématiques. Les « Mupi » de Yokohama couronnent la persévérance de JCDecaux
  10. Des projets emblématiques. Course contre la montre pour Egis à Guadalajara
  11. Des projets emblématiques. Déjà l’heure du T2 pour RATP Dev à Casablanca
  12. Des projets emblématiques. Alstom construit à Hornell les futurs TGV américains
  13. Des projets emblématiques. Le métro de Londres se prépare à un nouvel afflux de voyageurs avec Thales
  14. Des projets emblématiques. Keolis prend son essor au pays de Galles
  15. Des projets emblématiques. La SNCF partenaire du retour de Cuba au ferroviaire
  16. Des projets emblématiques. Dubai et Systra : toute une histoire
  17. Des projets emblématiques. Transdev accompagne Auckland de la traction diesel à l’électricité
  18. Des managers ouverts sur le monde
  19. Des managers ouverts sur le monde. Prisca Flattot : un parcours 100 % Systra
  20. Des managers ouverts sur le monde. Frédéric Pergay : une soif de mélange culturel
  21. Des managers ouverts sur le monde. Cyril Aubin : la vocation de l’expatriation
  22. Des managers ouverts sur le monde. Olivier de Guinaumont : un parcours mariant export et grands projets
  23. Des managers ouverts sur le monde. Lofti Amar : l’homme de l’interopérabilité
  24. Des managers ouverts sur le monde. Thierry Darthout, back to Africa
  25. Des managers ouverts sur le monde. Emmanuel Bastide : expat’ dans l’âme
  26. Des managers ouverts sur le monde. Christophe Cochelin, expert et VRP
  27. Des managers ouverts sur le monde. Franck Speck, d’un tramway l’autre
  28. Des managers ouverts sur le monde. Nicolas Gindt : à la tête du plus long tramway du monde
  29. Les nouveaux acteurs
  30. Les nouveaux acteurs. Christophe Sapet. De l’édition de logiciels aux véhicules autonomes avec Navya
  31. Les nouveaux acteurs. La success story de Frédéric Mazzela et de BlaBlaCar
  32. Les nouveaux acteurs. Jean-Daniel Guyot fondateur de Captain Train, racheté par Trainline
  33. Les nouveaux acteurs. Gilbert Gagnaire roule pour EasyMile
  34. Les nouveaux acteurs.Avec Drivy, Paulin Dementhon développe l’autopartage en Europe

Navya compte commercialiser des robots-taxis à partir de 2019.

Son histoire est connue : Noël 2003, voyant les trains bondés alors qu’il doit rejoindre sa famille en Vendée, Frédéric Mazzela rêve d’un service qui lui permettrait de trouver un trajet en voiture à partager. Trois ans plus tard, covoiturage.fr naît. La société sera rebaptisée BlaBlaCar en 2011.

En quelques années, le jeune ingénieur réussit à faire de BlaBlaCar un leader mondial du covoiturage. Aujourd’hui, cette licorne française valorisée il y a quelques mois autour d’1,5 milliard de dollars emploie 350 salariés dans le monde (dont 250 à Paris), un chiffre en baisse depuis que BlaBlaCar a dû fermer plusieurs bureaux en Inde, en Turquie, au Mexique et au Royaume Uni. « Mais nos services continuent dans ces pays », précise un porte-parole. La société affiche au compteur une quarantaine de millions d’utilisateurs dans 22 pays. Dont 14 millions en France et 15 millions en Russie, le marché le plus important de BlaBlaCar.

Mais l’internationalisation de la société qui s’est faite à marche forcée, portée par l’entrée de plusieurs fonds d’investissement, est donc stoppée. La compétition est de plus en plus rude, entre les nouveaux venus à l’étranger et le développement des cars Macron et du TGV à bas coût Ouigo en France.

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Retrouvez le dossier Les Français en force sur le marché mondial du transport public dans le magazine VR&T n°615

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