Adapter les gares aux risques climatiques

Végétalisation aux abords de la gare de Nîmes-Pont du Gard.

Avec + 4°C (scénario envisagé par le Conseil national de la transition écologique), la France sera plus touchée que prévu par le réchauffement climatique. Pour preuve, le mois d’août caniculaire qu’a connu la moitié sud du pays. Montées des eaux, inondations, chaleurs extrêmes, mouvements de terrain, incendies… D’ici à 2050, les événements météorologiques extrêmes risquent de se multiplier et de détruire bâtiments et infrastructures. A quel point les gares sont-elles exposées aux risques climatiques physiques ?

Gares & Connexions et Arep et envisagent du mobilier « effet frais » en gare.

L’agence de notation extrafinancière EthiFinance (elle certifie les financements obligataires à partir de critères environnementaux et sociaux) a établi un classement en mai 2023. Dans le top 10 des gares exposées au risque de vagues de chaleur, celles d’Arles, Tarascon, Beaucaire, Mont-de-Marsan, Avignon centre et TGV. Au risque de tempêtes, rafales de vent, celles de Brest, Cherbourg, Roscoff, Modane, Landerneau. À la hausse du niveau de la mer, celles du Havre, du Verdon, de Batz-sur-Mer. Au risque d’inondations fluviales, la gare de Paris-Austerlitz. L’exercice basé sur des modèles climatiques, indices météorologiques de flux, fichiers d’alertes européennes, fait sourire Raphaël Ménard, patron ...