VDL cible la Scandinavie avec son Low Entry

VDL avait apporté son Citea SLE-129 avec son architecture spécifique low entry équipé de batteries à haute puissance. Les aménagements intérieurs du SLE-129 maximisent le nombre de places assises, avec des sièges orientés dans le sens de la marche, mais peut néanmoins incorporer une troisième porte à l’arrière.

Avec ses deux réalisations de grande envergure aux Pays-Bas, d’abord dans son fief d’Eindhoven puis sur la région d’Amsterdam-Schiphol, toutes deux par ailleurs largement décrites dans Ville Rail et Transports en leur temps, le constructeur néerlandais VDL représente un acteur majeur de l’électromobilité. En première mondiale à Busworld, il présentait son Citea SLE-129, un autobus standard de 12 m dont l’appellation reflète, bien sûr, l’architecture spécifique low entry. Ce nouveau véhicule dispose d’une chaîne cinématique similaire à celle de son frère low floor SLF, mais il a été équipé de batteries à haute puissance, d’une capacité totale de 288 kWh, afin de prendre en compte l’utilisation préférentielle du low entry en trafic périurbain ou régional, pour lequel les étapes à parcourir entre stations de charge rapide seront, a priori, plus longues qu’en utilisation strictement urbaine. Le diagramme des aménagements intérieurs du SLE-129 maximise le nombre de places assises avec des sièges orientés dans le sens de la marche, mais peut néanmoins incorporer une troisième porte à l’arrière. Avec ce véhicule, VDL vise, entre autres, les marchés scandinaves, ...