Grand Est. David Valence, un pilier aux Transports
17 Sep 2021
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Sommaire
- Politique des Transports. Des exécutifs régionaux dans la continuité
- Auvergne-Rhône-Alpes. Frédéric Aguilera, de la mairie de Vichy à la Région
- Bourgogne-Franche-Comté. Michel Neugnot garde le cap
- Bretagne. Michaël Quernez sera chargé du climat et des mobilités
- Centre-Val de Loire. Philippe Fournié reste aux commandes
- Corse. Flora Mattei, une ingénieure à la tête de l’Office des Transports
- Grand Est. David Valence, un pilier aux Transports
- Hauts-de-France. Franck Dhersin sur la même ligne
- Ile-de-France. Stéphane Beaudet à la tête du plus grand réseau de France
- Normandie. Jean-Baptiste Gastinne poursuit le programme de modernisation
- Nouvelle-Aquitaine. Renaud Lagrave repart pour six ans
- Occitanie. Jean-Luc Gibelin reprend du service (public)
- Pays de la Loire. Roch Brancour veut accélérer sur le ferroviaire
- Sud - Provence-Alpes-Côte d’Azur. Jean-Pierre Serrus succède à Philippe Tabarot
David Valence, maire de Saint-Dié-des-Vosges, a été réélu le 2 juillet à la vice-présidence de la région Grand Est, chargé des Transports, des déplacements et des infrastructures. Le Vosgien, qui préside également depuis janvier 2021 le Conseil d’orientation des infrastructures, reste l’un des piliers de l’équipe de Jean Rottner, réélu le 27 juin à la présidence du Conseil régional.
David Valence sera chargé notamment du suivi de la mise en concurrence sur deux lots ferroviaires entre Nancy et Contrexéville, dans les Vosges, et sur l’axe Strasbourg – Epinal (Strasbourg – Barr – Sélestat, Strasbourg – Saint-Dié et Epinal – Saint-Dié). Le transfert sera effectif début 2023. Un troisième lot dit « transfrontalier », comprenant des lignes situées au nord de Strasbourg et à l’est de Metz, sera ouvert à la concurrence en 2026.
Les objectifs politiques de ce nouveau mandat régional s’inscrivent dans le prolongement des actions déjà engagées. La mise en concurrence a été l’un des objectifs majeurs de Jean Rottner. « En privatisant les TER, nous allons économiser entre 15 % et 30 % par rapport à la SNCF », a estimé ce dernier. « Le pari avec l’ouverture à la concurrence consiste à produire davantage de trains pour un coût stabilisé. Les économies seront donc réinvesties dans des commandes d’offre supplémentaire », précise David Valence. « La liste des candidats autorisés à concourir est parue, l’analyse va se poursuivre jusqu’au premier trimestre 2022 et le transfert sera effectif au premier semestre 2023 », annonce David Valence.
La région s’apprête à ...
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Retrouvez le dossier Politique des Transports. Des exécutifs régionaux dans la continuité dans le magazine VR&T n°651