Hauts-de-France. Franck Dhersin sur la même ligne
17 Sep 2021
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Sommaire
- Politique des Transports. Des exécutifs régionaux dans la continuité
- Auvergne-Rhône-Alpes. Frédéric Aguilera, de la mairie de Vichy à la Région
- Bourgogne-Franche-Comté. Michel Neugnot garde le cap
- Bretagne. Michaël Quernez sera chargé du climat et des mobilités
- Centre-Val de Loire. Philippe Fournié reste aux commandes
- Corse. Flora Mattei, une ingénieure à la tête de l’Office des Transports
- Grand Est. David Valence, un pilier aux Transports
- Hauts-de-France. Franck Dhersin sur la même ligne
- Ile-de-France. Stéphane Beaudet à la tête du plus grand réseau de France
- Normandie. Jean-Baptiste Gastinne poursuit le programme de modernisation
- Nouvelle-Aquitaine. Renaud Lagrave repart pour six ans
- Occitanie. Jean-Luc Gibelin reprend du service (public)
- Pays de la Loire. Roch Brancour veut accélérer sur le ferroviaire
- Sud - Provence-Alpes-Côte d’Azur. Jean-Pierre Serrus succède à Philippe Tabarot
Franchement réélu à la tête de la région, Xavier Bertrand devra composer avec la gauche unie et le RN qui lui feront face. Il a maintenu à son poste Franck Dhersin qui compte poursuivre la politique engagée, à commencer par l’ouverture à la concurrence des TER.
Xavier Bertrand à la tête de la liste d’Union de la droite et de l’UDI ayant obtenu 52,37 % des suffrages au deuxième tour de l’élection régionale et 110 sièges sur 135 dans l’assemblée, il a été logiquement reconduit à la tête des Hauts-de-France. Contrairement au précédent mandat, sa majorité ne sera plus en tête à tête avec le Rassemblement national mais devra aussi compter avec la gauche unie qui a obtenu 28 sièges.
Franck Dhersin reste à son poste de vice-président en charge des transports, des infrastructures et des ports. Ce juriste d’entreprise, qui a pris la suite de Gérald Darmanin à ce poste en novembre 2017 et cumule les fonctions de maire de Téteghem-Coudekerque-village et de vice-président de Dunkerque Grand Littoral, va poursuivre l’ouverture à la concurrence de plusieurs lignes TER afin « d’améliorer la régularité et proposer un service plus qualitatif » en « challengeant la SNCF ».
La région des Hauts-de-France a en effet été une des premières à s’engager dans le processus qui deviendra obligatoire fin 2023, en ouvrant 20 % des trains-km avec trois lots (Beauvais – Paris, les étoiles de St-Pol-sur-Ternoise et d’Amiens). Et en y ajoutant la nouvelle infrastructure Roissy – ...
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Retrouvez le dossier Politique des Transports. Des exécutifs régionaux dans la continuité dans le magazine VR&T n°651