Un réseau vieillissant
16 Mai 2019
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Article présent dans le dossier : La nouvelle route
Sommaire
- La nouvelle route
- Des capteurs pour alerter
- Un réseau vieillissant
- « La route 5G sera évolutive, communicante et résiliente au changement climatique »
- Les ambitions de la route solaire revues à la baisse
- « Au moindre défaut de la route, les véhicules autonomes perdent leurs moyens ! »
- Paris teste la route rafraîchissante et antibruit
- Dijon se met sous surveillance
Ces dernières années, des experts ont plusieurs fois tiré le signal d’alarme sur l’état dégradé de nos routes. Mais il a fallu attendre que le pont de Gênes s’écroule le 14 août 2018, faisant 43 morts, pour que la question de l’entretien des infrastructures routières en France fasse les gros titres de la presse. Pourtant, trois mois auparavant en France, le viaduc de Gennevilliers (Hauts-de-Seine) s’était affaissé (ci-dessus). En se rendant sur les lieux, la ministre des Transports, avait pointé la situation catastrophique du réseau routier en France dans un tweet du 10 juillet. « Ces dégâts sur l’A15 sont emblématiques de la situation dont souffre notre réseau routier du quotidien, qu’on a laissé depuis des décennies se dégrader faute d’entretien suffisant », avait écrit la ministre, s’appuyant sur l’audit commandé auprès de bureaux d’études suisses (NiBuxs et IMDM) par la direction des Infrastructures de transport du ministère.
L’étude, consacrée à « L’état du réseau routier national non concédé » – les 12,000 km d’autoroutes et de routes nationales gérées par l’Etat où circule 18,5 % du trafic français – dresse un constat inquiétant : plus de la moitié des chaussées présente des dégradations. Pis, 17 % nécessitent des réparations structurelles. Les ouvrages d’art sont aussi menacés : sur les 12 000 ponts du réseau routier, un tiers exige des réparations. Dans 7 % des cas, les dommages sont plus sérieux et présentent à terme un risque d’effondrement.
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Retrouvez le dossier La nouvelle route dans le magazine VR&T n°623