La prudence est de mise en Pays de la Loire
05 Avr 2016
bus , Exploitation , Intercité , TET
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Article présent dans le dossier : Cars, TER, Intercités. Les régions face à l’Etat
Sommaire
- Cars, TER, Intercités. Les régions face à l’Etat
- La Normandie veut prendre la main
- En Alsace–Champagne-Ardenne–Lorraine, « il nous manque des éléments financiers et de fréquentation »
- Auvergne–Rhône-Alpes ne veut pas payer pour les Intercités
- Des interrogations en Aquitaine–Limousin–Poitou-Charentes
- La Bretagne prête à fournir du matériel TER
- Le Centre-Val de Loire refuse de reprendre des TET
- Nord-Pas-de-Calais–Picardie pose ses conditions
- Midi-Pyrénées–Languedoc-Roussillon dit déjà non aux restrictions des dessertes
- La prudence est de mise en Pays de la Loire
- Le « oui mais » de la Bourgogne–Franche-Comté
- Le train va devoir diviser ses coûts de moitié
- Autocars Macron : une demande (forte) concentrée sur quelques lignes
- La principale compétition se joue entre car et covoiturage
- Les chiffres clés
- « En termes d’offres, le marché du transport par car a explosé »
« Nous n’en sommes qu’au stade des discussions avec le préfet François Philizot. Et donc pas au stade de prendre des décisions », déclare à Ville, Rail & Transports Alain Hunault, le président de la commission Transports en Pays de la Loire, en rappelant que la région est desservie par trois lignes Intercités : Nantes – Lyon, Nantes – Bordeaux, Caen – Le Mans – Tours. Toutes trois cumulent plusieurs millions d’euros de déficit, ajoute-t-il.
Selon Alain Hunault, il pourrait être envisageable pour la région de reprendre la ligne Caen – Le Mans – Tours qui pourrait devenir une ligne TER. A condition bien sûr, d’une part de trouver un accord financier avec l’Etat, d’autre part de nouer un partenariat avec les autres régions concernées.
En revanche, il estime peu probable que la région accepte de reprendre dans son giron les deux autres TET.
M.-H. P.
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Retrouvez le dossier Cars, TER, Intercités. Les régions face à l’Etat dans le magazine VR&T n°586
