Des interrogations en Aquitaine–Limousin–Poitou-Charentes
05 Avr 2016
bus , Exploitation , Intercité , TET
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Article présent dans le dossier : Cars, TER, Intercités. Les régions face à l’Etat
Sommaire
- Cars, TER, Intercités. Les régions face à l’Etat
- La Normandie veut prendre la main
- En Alsace–Champagne-Ardenne–Lorraine, « il nous manque des éléments financiers et de fréquentation »
- Auvergne–Rhône-Alpes ne veut pas payer pour les Intercités
- Des interrogations en Aquitaine–Limousin–Poitou-Charentes
- La Bretagne prête à fournir du matériel TER
- Le Centre-Val de Loire refuse de reprendre des TET
- Nord-Pas-de-Calais–Picardie pose ses conditions
- Midi-Pyrénées–Languedoc-Roussillon dit déjà non aux restrictions des dessertes
- La prudence est de mise en Pays de la Loire
- Le « oui mais » de la Bourgogne–Franche-Comté
- Le train va devoir diviser ses coûts de moitié
- Autocars Macron : une demande (forte) concentrée sur quelques lignes
- La principale compétition se joue entre car et covoiturage
- Les chiffres clés
- « En termes d’offres, le marché du transport par car a explosé »
« Nous sommes concernés par trois lignes TET. La région n’a pas les moyens de les absorber dans son budget. Même si on nous donne trois Régiolis et deux Regio 2N », indique Renaud Lagrave, le vice-président chargé des Transports à la région, qui « attend des propositions précises pour ouvrir les négociations ». Selon lui, ce qui importe, « c’est le coût de fonctionnement de ces lignes ».
Il se dit toutefois d’ores et déjà mécontent d’annonces de la SNCF selon lesquelles les services seraient restreints notamment sur les lignes Bordeaux – Nantes et sur Bayonne – Toulouse. « On nous fait comprendre que c’est déjà acté », indique-t-il avant de s’interroger : « Sur quelle base financière pourrons-nous reprendre ? »
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Retrouvez le dossier Cars, TER, Intercités. Les régions face à l’Etat dans le magazine VR&T n°586
