Les Prix thématiques – Innovation
17 Déc 2016
accessibilité , Aménagement urbain , architecture , BHNS , Billetterie , billettique , bus , Collectivité locale , Covoiturage , Economie d'énergie , Energie renouvelable , Exploitant , Exploitation , ITS (Système de transport intelligent) , Keolis , Multimodalité , Politique de la ville , Politique des Transports , Pollution , RATP , Service au voyageur , tramway , Transdev , urbanisme , Vélo
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Article présent dans le dossier : 25e Palmarès des mobilités
Sommaire
- 25e Palmarès des mobilités
- Pass d’or Grenoble :Un engagement historique en faveur des transports publics
- Pass d’argent Montpellier : Un réseau renforcé et une tarification attractive
- Pass de bronze Bordeaux : Les mobilités au cœur de la métamorphose
- Grand prix des Villes moyennes Besançon : Le « village » aux bases solides
- Les Prix thématiques – Prix Intermodalité
- Les Prix thématiques – Innovation
- Les Prix thématiques – Mobilité durable/Nouvelles mobilités
- Les Prix thématiques -Ville connectée et automobile
- Les Prix thématiques -Modernisation
- Les Prix thématiques -Mobilité numérique
- Les Prix thématiques – Grand prix européen de la mobilité
Nantes Des arrêts de bus à la demande la nuit
C’est une idée toute simple et qui paraît évidente. Pourtant, Nantes Métropole est la seule à avoir répondu concrètement à la demande du secrétariat d’Etat chargé des Droits des femmes, qui souhaitait raccourcir les trajets à parcourir à pied pour les femmes rentrant seules la nuit après avoir utilisé les transports publics. Nantes a d’abord expérimenté pendant six mois, du 2 novembre au 30 avril, la possibilité de descendre entre deux arrêts de bus la nuit après en avoir fait la demande au conducteur. Puis a décidé en mai de pérenniser le dispositif. C’est la première ville française à adopter cette mesure du plan national de lutte contre le harcèlement sexiste dans les transports. Les arrêts à la demande s’effectuent après 22h30 sur une dizaine de lignes de bus jusqu’à minuit et demi (2h30 la nuit du samedi au dimanche). La demande doit être faite de vive voix au conducteur au moins à l’arrêt précédent. La décision du point d’arrêt est décidée par le conducteur qui juge de la pertinence et de la sécurité. Le bilan est positif selon la Semitan. L’exploitant du réseau de transports publics de l'agglomération nantaise précise que « le service a été utilisé de manière rationnelle, sans abus. Les arrêts demandés sont plutôt situés en fin de ... Il vous reste 73% de l'article à lire
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Retrouvez le dossier 25e Palmarès des mobilités dans le magazine VR&T n°594