Gare du Nord : un projet contesté
09 Sep 2019
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Article présent dans le dossier : Gares. Nouvelles machines à cash de la SNCF
Sommaire
- Gares. Nouvelles machines à cash de la SNCF
- 400 millions par an investis pour maintenir ou développer les gares
- A chaque gare son organisation
- « Les investissements pour les commerces sont aussi des investissements pour la gare »
- Gare du Nord : un projet contesté
- Le précédent des Halles
- Le projet StatioNord
- 2024, vraiment ?
- La gare reste à l’étroit dans son quartier
- « A la gare du Nord, le problème a été pris à l’envers »
- La gare Montparnasse dans le triangle d’or du shopping parisien
- La métamorphose de la gare de Rennes
- Aix-en-Provence-TGV, la vitrine digitale
- Gare de Moissac, locaux disponibles, 93 m², déposer un projet…
Les réunions de concertation ont été tendues, les associations ne sont pas toutes convaincues, la Ville de Paris est d’un enthousiasme très modéré. Principal motif de la contestation, une part jugée trop importante concédée aux commerces. L’aménageur, StatioNord (34 % SNCF, 66 % groupe Auchan), fait comme si tout allait pour le mieux. Mais il lui a déjà fallu faire des concessions.
24 juin 2015. Gare du Nord, Jean-Michel Wilmotte présente en public à Anne Hidalgo et aux dirigeants de la SNCF son projet de transformation du monument de Hittorff. Anne Hidalgo est rayonnante. La veille, le CIO a tranché : Paris organisera les jeux Olympiques de 2024. Ça tombe bien, la nouvelle gare sera prête en 2022. Pour les Jeux, Paris ouvrira aux voyageurs du Nord de l’Europe une porte d’entrée rivalisant avec la londonienne gare de Saint-Pancras, souligne la maire de Paris. Idée majeure : on va créer une grande passerelle en arrière de la gare, en amont de la verrière, pour accéder aux trains tout en libérant de l’espace. Avancé sans être chiffré, le projet est vite jugé très coûteux, difficile à réaliser, et peut-être inacceptable par les monuments historiques. Sous cette première forme, il est abandonné.
Mais le rendez-vous est pris : la porte nord de la capitale, plus grande gare d’Europe, doit être prête pour les JO. De plus, un grand ...
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Retrouvez le dossier Gares. Nouvelles machines à cash de la SNCF dans le magazine VR&T n°627