2024, vraiment ?
Article présent dans le dossier : Gares. Nouvelles machines à cash de la SNCF
Sommaire
- Gares. Nouvelles machines à cash de la SNCF
- 400 millions par an investis pour maintenir ou développer les gares
- A chaque gare son organisation
- « Les investissements pour les commerces sont aussi des investissements pour la gare »
- Gare du Nord : un projet contesté
- Le précédent des Halles
- Le projet StatioNord
- 2024, vraiment ?
- La gare reste à l’étroit dans son quartier
- « A la gare du Nord, le problème a été pris à l’envers »
- La gare Montparnasse dans le triangle d’or du shopping parisien
- La métamorphose de la gare de Rennes
- Aix-en-Provence-TGV, la vitrine digitale
- Gare de Moissac, locaux disponibles, 93 m², déposer un projet…
Pour Benoît Brunot, 2024 est à portée de main. « Le plus dur, commente-t-il, ce sont les travaux qu’il faut mener tout en maintenant l’exploitation. Certes, il y en aura. Mais il y aura des travaux importants à l’emplacement actuel de la gare routière, zone où il n’y a pas de voyageurs. De même, pour l’extension du terminal Transmanche, dont la capacité va augmenter de 50 %, il n’y a pas de contrainte d’exploitation ferroviaire. » D’autres bons connaisseurs du dossier doutent que le rendez-vous des JO soit tenu. Si ce n’était pas le cas, vu tout ce qu’on a promis pour les Jeux et le peu qu’on va tenir, la gare du Nord se retrouvera en excellente compagnie.
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Retrouvez le dossier Gares. Nouvelles machines à cash de la SNCF dans le magazine VR&T n°627
