A chaque gare son organisation
09 Sep 2019
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Article présent dans le dossier : Gares. Nouvelles machines à cash de la SNCF
Sommaire
- Gares. Nouvelles machines à cash de la SNCF
- 400 millions par an investis pour maintenir ou développer les gares
- A chaque gare son organisation
- « Les investissements pour les commerces sont aussi des investissements pour la gare »
- Gare du Nord : un projet contesté
- Le précédent des Halles
- Le projet StatioNord
- 2024, vraiment ?
- La gare reste à l’étroit dans son quartier
- « A la gare du Nord, le problème a été pris à l’envers »
- La gare Montparnasse dans le triangle d’or du shopping parisien
- La métamorphose de la gare de Rennes
- Aix-en-Provence-TGV, la vitrine digitale
- Gare de Moissac, locaux disponibles, 93 m², déposer un projet…
Avec la perspective de l’ouverture à la concurrence, Gares & Connexions va passer dans le giron de SNCF Réseau à partir de 2020. 27 grandes gares passeront alors sous la gestion directe de la direction Services et Opérations alors qu’auparavant, elles étaient gérées par la SNCF.
Changement en vue pour la gestion au quotidien des plus grandes gares de France. Actuellement, la direction des Services et des Opérations (2 300 personnes réparties dans toute la France), chargée chez Gares & Connexions du bon fonctionnement des 3 000 gares (à l’exception des 400 gares franciliennes en dehors de Paris, qui relèvent de la direction générale d’Ile-de-France), délègue souvent « les prestations de base » (entretien des ascenseurs, des escalators, gestion des flux…) au transporteur dominant dans la gare. En clair, à SNCF Mobilités.
« A partir du 1er janvier 2020, dans la perspective de l’arrivée de nouveaux opérateurs, il a été décidé que nous reprenions en main 27 gares, qui correspondent grosso modo aux plus grandes gares de France et à quelques gares TGV. En gros, toutes celles qui dépassent les cinq millions de voyageurs annuels »<...
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Retrouvez le dossier Gares. Nouvelles machines à cash de la SNCF dans le magazine VR&T n°627