Bombardier, un « canadien » plus européen qu’américain
05 Mai 2017
Alstom , Bombardier , CAF , constructeur , Siemens
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Article présent dans le dossier : Amériques. La renaissance des transports publics
Sommaire
- Amériques. La renaissance des transports publics
- Trois décennies de croissance en Amérique du Nord
- Alstom, ambassadeur du savoir-faire français, enraciné outre-Atlantique
- Bombardier, un « canadien » plus européen qu’américain
- CAF, du Mexique aux Etats-Unis et à l’Amérique du Sud
- Les ambitions de Siemens en Amérique du Nord
- Un plan de charge basée sur des activités diversifiées
- San Francisco modernise son Muni Metro
- Amérique latine : de nouvelles réponses au défi des transports urbains
- Colombie : un marché prioritaire dans la région
- Medellín : des projets dans l’attente de financements
- Panama, le bon élève méconnu de l’Amérique latine
Le continent américain représente 16 % du chiffre d’affaires de Bombardier Transport qui y emploie près de 9 000 personnes. Comme ses concurrents, Bombardier s’attend à de fortes demandes de transport dans les années à venir.
Que représente le marché des Amériques pour Bombardier Transport (souvent qualifié de « canadien » par les médias en France du fait que le siège de sa maison mère se situe à Montréal) ? « De l’ordre de 16 % du chiffre d’affaires », répond Ann MacDonald, vice-présidente, Développement des affaires et Ventes pour les Amériques, Bombardier Transport. C’est l’Europe qui représente la part du lion pour Bombardier Transport, dont le siège mondial se situe à Berlin. Pour autant, le marché américain est en « croissance soutenue pour les cinq prochaines années, avec de grands besoins de mobilité dans les villes », ajoute Ann MacDonald, qui précise qu’au Canada, le gouvernement fédéral est « très protransports collectifs », de même que les gouvernements provinciaux et municipaux. « L’Amérique du Sud est en plein essor aussi » et « les besoins de mobilité sont tellement importants aux Etats-Unis », que Bombardier est «
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