Un plan de charge basée sur des activités diversifiées

Comparé à un site européen, qui ne traite qu’un petit nombre de projets, dans des domaines très spécialisés, l’usine Siemens de Sacramento présente des activités très diversifiées, de la construction de métros légers et de locomotives à la modernisation de parcs existants. Ceci permet d’avoir un plan de charge sans « trous » jusqu’au début de la prochaine décennie.

Côté métro léger, le carnet de commande est bien rempli, avec sept contrats signés. La livraison débute cette année pour les 215 rames du nouveau modèle S200 destinées à la San Francisco Metropolitan Transit Agency (SFMTA), qui se répartissent entre deux contrats, l’un signé en 2014 (175 unités) et l’autre en 2015 (40 unités). Ceci alors que Calgary Transit, dans le cadre d’un contrat signé en 2013, a déjà commencé à recevoir ses 63 rames S200, tout en faisant moderniser par Siemens 38 éléments SD160. Une nouvelle génération de ce modèle SD160 a été commandée en 2015 à 29 unités, par le Denver Regional Transportation District (RTD), à livrer à partir de 2019.

Déjà un best-seller depuis une douzaine d’années, le modèle le plus commandé en 2016 a été le S70, dont 45 rames commenceront à être livrées fin 2018, au San Diego Metropolitan Transit System (MTS), suivies de six pour Charlotte Area Transit System (CATS), de 32 pour le Metro Transit de Minneapolis-Saint-Paul et de 122 pour le Sound Transit de Seattle (à partir de 2019).

Côté locomotives, deux grandes catégories sont en commande : ACS-64 électriques pour la côte est et Charger SC44 diesel-électriques. La Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SETPA) a commandé 13 ACS-64 en 2015, avec la fourniture ...