Emmanuel Clochet, directeur SNCF Gares & Connexions de l’agence Centre Ouest :
« Les collectivités ont cherché à recréer du lien urbain »
Ville, Rail & Transports. Y a-t-il un trait commun dans la façon dont les villes du Grand Ouest se préparent à accueillir le TGV ?
Emmanuel Clochet. C’est la première fois que je vois une telle mobilisation des collectivités, à la fois pour accueillir plus de visiteurs et pour repenser leurs quartiers. Les principales gares ont été réaménagées et les collectivités ont cherché à recréer des liens urbains en faisant construire des passerelles ou des souterrains entre la gare et des quartiers qui pouvaient être délaissés permettant de les revaloriser pour favoriser un nouveau développement économique.
VR&T. Y a-t-il une spécificité bretonne ?
E. C. Je citerais le rôle joué par le conseil régional pour dynamiser les territoires. Il a été le chef de file dans le portage du réaménagement des gares. Gares & Connexions a discuté avec le conseil régional et avec dix villes pour conduire les travaux selon les mêmes principes : les mêmes clés de financement et les mêmes modes d’organisation dans les différentes gares. Chaque gare étant réaménagé ensuite en fonction de ses spécificités. Ce sont Brest, Morlaix, Guingamp, ...
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Emmanuel Clochet : « Les collectivités ont cherché à recréer du lien urbain »
05 Juin 2017
Grande vitesse , SNCF
Dossiers > Comment le TGV transforme les villes > Emmanuel Clochet : « Les collectivités ont cherché à recréer du lien urbain »
Article présent dans le dossier : Comment le TGV transforme les villes
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Emmanuel Clochet, directeur SNCF Gares & Connexions de l’agence Centre Ouest :
« Les collectivités ont cherché à recréer du lien urbain »
Ville, Rail & Transports. Y a-t-il un trait commun dans la façon dont les villes du Grand Ouest se préparent à accueillir le TGV ?
Emmanuel Clochet. C’est la première fois que je vois une telle mobilisation des collectivités, à la fois pour accueillir plus de visiteurs et pour repenser leurs quartiers. Les principales gares ont été réaménagées et les collectivités ont cherché à recréer des liens urbains en faisant construire des passerelles ou des souterrains entre la gare et des quartiers qui pouvaient être délaissés permettant de les revaloriser pour favoriser un nouveau développement économique.
VR&T. Y a-t-il une spécificité bretonne ?
E. C. Je citerais le rôle joué par le conseil régional pour dynamiser les territoires. Il a été le chef de file dans le portage du réaménagement des gares. Gares & Connexions a discuté avec le conseil régional et avec dix villes pour conduire les travaux selon les mêmes principes : les mêmes clés de financement et les mêmes modes d’organisation dans les différentes gares. Chaque gare étant réaménagé ensuite en fonction de ses spécificités. Ce sont Brest, Morlaix, Guingamp, ...
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