La métamorphose de la gare Saint-Jean, à Bordeaux, est l’opération la plus emblématique dans les villes desservies par la ligne SEA. Elle est loin d’être la seule. Mais les transformations des gares sont souvent liées à des projets urbains, qui « obéissent à leur propre tempo, et ne dépendent pas seulement de la mise en service de la nouvelle ligne », comme dit Stéphane Lambert, directeur de l’agence Gares de la SNCF en Nouvelle-Aquitaine. Même si la LGV sert d’accélérateur, au moins pour une phase. A Angoulême, les travaux du pôle d’échange multimodal seront achevés au printemps 2018. Le hall, lui, sera livré en juin 2017, à temps pour SEA.
A La Rochelle, un grand projet urbain, adopté en mars, concerne tout le quartier de la gare. Il s’agit de revoir complètement le parvis qui sert aujourd’hui de parking, de le piétonniser, et de reporter le trafic des automobiles, des autocars et des taxis de l’autre côté des voies. Une passerelle franchissant les voies sera construite, à l’est de la verrière restaurée en 2012. Au-delà de la gare, elle jouera le rôle de passerelle urbaine reliant deux quartiers de la ville. Projet attendu pour 2020 ou 2021.
Stéphane Lambert cite aussi des projets à Niort, Pau, Bayonne, Hendaye, Biarritz. Et des discussions sont cours avec la région pour Arcachon. La plupart des projets sont complexes, multipartenaires. Et des programmes de rénovation urbaine illustrent bien le concept de City booster, cher à Gares & Connexions. Bordeaux ou Angoulême témoignent de la nouvelle centralité ...
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En Nouvelle Aquitaine, les gares deviennent centrales
05 Juin 2017
Grande vitesse , SNCF
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Article présent dans le dossier : Comment le TGV transforme les villes
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La métamorphose de la gare Saint-Jean, à Bordeaux, est l’opération la plus emblématique dans les villes desservies par la ligne SEA. Elle est loin d’être la seule. Mais les transformations des gares sont souvent liées à des projets urbains, qui « obéissent à leur propre tempo, et ne dépendent pas seulement de la mise en service de la nouvelle ligne », comme dit Stéphane Lambert, directeur de l’agence Gares de la SNCF en Nouvelle-Aquitaine. Même si la LGV sert d’accélérateur, au moins pour une phase. A Angoulême, les travaux du pôle d’échange multimodal seront achevés au printemps 2018. Le hall, lui, sera livré en juin 2017, à temps pour SEA.
A La Rochelle, un grand projet urbain, adopté en mars, concerne tout le quartier de la gare. Il s’agit de revoir complètement le parvis qui sert aujourd’hui de parking, de le piétonniser, et de reporter le trafic des automobiles, des autocars et des taxis de l’autre côté des voies. Une passerelle franchissant les voies sera construite, à l’est de la verrière restaurée en 2012. Au-delà de la gare, elle jouera le rôle de passerelle urbaine reliant deux quartiers de la ville. Projet attendu pour 2020 ou 2021.
Stéphane Lambert cite aussi des projets à Niort, Pau, Bayonne, Hendaye, Biarritz. Et des discussions sont cours avec la région pour Arcachon. La plupart des projets sont complexes, multipartenaires. Et des programmes de rénovation urbaine illustrent bien le concept de City booster, cher à Gares & Connexions. Bordeaux ou Angoulême témoignent de la nouvelle centralité ...
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