Le ciel de Rennes est hérissé de dizaines de grues. Crise ou pas crise, la capitale bretonne, désormais à 1 heure 25 de Paris a fait le choix d’investir massivement dans ses infrastructures et équipements : environ deux milliards d’euros entre 2015 et 2020. Grâce à la complémentarité avec les TER, « toute la métropole se trouve à moins de 2 heures de Paris », souligne la SNCF. D’ailleurs, Rennes Métropole a lancé mi-mai sa campagne « Passez à l’Ouest », dans l’espoir d’attirer jeunes actifs, chefs d’entreprise ou investisseurs franciliens sur son territoire.
La plupart des grands projets ont été enclenchés vers 2008. Ligne B du métro, pôle d’échanges multimodal qui transformera la gare en temple des transports, quartier d’affaires EuroRennes destiné à accueillir 7 000 emplois, ainsi qu’une foule de programmes immobiliers expliquent la présence massive d’engins de chantier en ville.
« Tout n’était pas complètement dépendant de la grande vitesse, mais tout bénéficiera de la LGV, explique Jean-Luc Gaudin, vice-président chargé de l’Aménagement à Rennes Métropole. Une fois posée la question de la capacité, donc de la refonte de la gare appelée à doubler son trafic, survenait immédiatement celle du quartier l’avoisinant, appelé à vivre autre chose alors qu’il n’avait pas été ...
0 >>
Rennes Métropole se métamorphose à grande vitesse
05 Juin 2017
Grande vitesse , SNCF
Dossiers > Comment le TGV transforme les villes > Rennes Métropole se métamorphose à grande vitesse
Article présent dans le dossier : Comment le TGV transforme les villes
PARTAGER
Sommaire
Le ciel de Rennes est hérissé de dizaines de grues. Crise ou pas crise, la capitale bretonne, désormais à 1 heure 25 de Paris a fait le choix d’investir massivement dans ses infrastructures et équipements : environ deux milliards d’euros entre 2015 et 2020. Grâce à la complémentarité avec les TER, « toute la métropole se trouve à moins de 2 heures de Paris », souligne la SNCF. D’ailleurs, Rennes Métropole a lancé mi-mai sa campagne « Passez à l’Ouest », dans l’espoir d’attirer jeunes actifs, chefs d’entreprise ou investisseurs franciliens sur son territoire.
La plupart des grands projets ont été enclenchés vers 2008. Ligne B du métro, pôle d’échanges multimodal qui transformera la gare en temple des transports, quartier d’affaires EuroRennes destiné à accueillir 7 000 emplois, ainsi qu’une foule de programmes immobiliers expliquent la présence massive d’engins de chantier en ville.
« Tout n’était pas complètement dépendant de la grande vitesse, mais tout bénéficiera de la LGV, explique Jean-Luc Gaudin, vice-président chargé de l’Aménagement à Rennes Métropole. Une fois posée la question de la capacité, donc de la refonte de la gare appelée à doubler son trafic, survenait immédiatement celle du quartier l’avoisinant, appelé à vivre autre chose alors qu’il n’avait pas été ...
Il vous reste 84% de l'article à lire
L'accès à la totalité du dossier est réservé aux abonnés, aux utilisateurs d’un porte-monnaie ou aux acheteurs de l’article à l’unité.
Retrouvez le dossier Comment le TGV transforme les villes dans le magazine VR&T n°600
VRT Magazine n°682
avril 2024
Lire un extrait, acheter le magazine
En savoir + S'abonnerVRT International
InnoTrans special
En savoir +Découvrir le numéro annuel
et les archives
Newsletters de vr&t
Lettre confidentielle, Alertes, Événements
En savoir +Mon vr&t
Un réseau social pour les professionnels de la mobilité
En savoir +DOSSIERS PrécédEnts
Le bilan 2023 des grands groupes de transport
Equipementiers & services : la SNCF à la rencontre des fournisseurs du Grand Est pour les décarboner
Où en est l’ERTMS en France ?
Mauvaise passe pour le titre unique
NOS PARTENAIRES